柏楊的「異域」誤導

   長久以來,對於泰北的映像,多來自於柏楊的「異域」一書及電影的翻拍。記憶中就是金三角、美斯樂、馬幫、昆沙、李國輝、段希文、李彌,等等名詞。基於文章編寫的流暢性及電影情節的濃縮和戲劇化,就跟史實出現了差距。但又很難找到能夠真切呈現歷史記錄的一本書。隨著老兵的凋零,這個異域傳奇也將隨同煙沒在這泰北的山野裡。

   來到泰北,才發現,這裡地域之廣,光是清邁和清萊府的面積,就有台灣的三倍大。此地域山路宛延,往往一百公里的距離,駕車可能要花上三個鐘頭。「異域」主要是講述國民黨殘部所在的美斯樂,也就是泰國、緬甸與寮國的邊界地帶。由於書與電影是以李國輝為主角,故以5軍為代表,導致一般人認知的這批亞細亞孤兒就在清萊府美斯樂。但忽略了還有一支位於清邁府唐窩的3軍。

   泰緬孤軍係1949年到1954年間,第二次國共內戰後自中國雲南退入緬甸北境的原中華民國國軍,經數次遷徙而居於泰國北部邊境。孤軍早期主力來自李彌率領的第8軍第237師及余程萬率領的第26軍第93師,為國民黨抗日正規軍、滇桂黔省府軍、滇桂黔省防衛軍、滇桂黔省關隘邊防軍、滇桂黔省警察、滇桂黔省消防部隊等所組成。因為時任雲南省主席盧漢投共,逃難軍官家屬被迫自雲南、廣西、貴州南部往緬甸或越南撤退。轉進越南的軍隊,被當時殖民越南的法國軍隊繳械,集中於富國島,再被國民政府接回。未進入越南的軍隊,則集結於緬北。

1949101日,中華人民共和國成立。19501月,陳賡率領中國人民解放軍發動滇南戰役,意圖殲滅國民黨軍在雲南最後兩支部隊,第8軍(軍長李彌)及第26軍(軍長余程萬)。受命防守國軍撤退要道元江鐵橋的第8170師師長孫進賢叛變,將橋炸毀,導致國軍約六萬人在元江被解放軍殲滅。李國輝時為第8軍第237709團長,率領約千人突圍逃出,但最後僅殘存600多人。3月,李國輝團長的600多人自雲南、廣西、貴州南部退至緬甸境內,在孟棒與第26軍第93師第278團副團長譚忠約800多人的部隊會合,共約1500人,這是孤軍最早的起源。5月,雙方部隊改編後名為「中華民國復興部隊」,人數增至3000多人。

1951年春,孤軍成為國防部「雲南人民反共救國軍」,轄兩個師,李彌擔任總指揮官,呂國銓擔任副總指揮。後又改名為「雲南人民反共志願軍」,孤軍改編為五個軍。因為1950年韓戰爆發,為紓解朝鮮半島軍事壓力,美國吸收該部為「自由中國運動」「第三勢力」以牽制中共。杜魯門總統通過「白紙方案」,中央情報局19512月起經由曼谷「東南亞國防用品公司」Overseas Southeast Asia Supply Corporation提供武器,由陳納德民航空運公司空運(先空投,後使用新建的猛撒機場)給孤軍。

1954101日,國防部參謀總長彭孟緝派柳元麟少將出任「雲南人民反共志願軍」總指揮。下轄第1軍,軍長呂維英(呂人豪)—吳運煖;第2軍,軍長甫景雲—吳祖伯;第3軍,軍長李文煥;第4軍,軍長張偉成;第5軍,軍長段希文。主要在緬、寮邊境活動,重新整編失散的部隊,在猛撒興建機場,建立雲南省反共抗俄大學。這支軍隊在緬甸境內活動,逐漸變成緬甸與反共志願軍的戰爭。19551月,緬軍發動了「楊芝昂」攻勢,志願軍稱為「緬東基地保衛戰」。525日,志願軍擊敗緬軍。195662日,志願軍總部由賴朗遷往蕩俄(老羅寨)。1957116日,總部遷往江拉。

1958年,志願軍總部設在緬寮邊界湄公河畔的江拉,第3軍軍部派魯朝廷副軍長,羅正華(羅傑)團長上緬北發展,建基地於官根。1960年中緬簽署邊界條約後,在解放軍與緬軍聯合進攻下,孤軍撤出緬甸。江拉之戰失利,美援武器曝光導致美國對中華民國態度轉變,蔣中正不得不表態將中國軍隊撤出緬甸,於1961年撤消了「雲南人民反共志願軍」部隊番號,將志願軍撤往臺灣。分三批52個梯次撤回台灣。

1961年的第二次撤退,其中第124軍撤到台灣。但第35軍並沒有撤離,留在泰緬邊境,泰方稱之為「國民黨中國軍隊難民」,第35軍後來為泰國政府收編,協助泰國政府清剿泰共。第3軍最後駐地在唐窩由李文煥帶領、第5軍最後駐地在美斯樂由段希文帶領。隨後,此二軍聯合作戰,協助泰國政府清剿泰共、苗共、和寮共,重要戰役如1970-1971年的清萊府景孔的帕黨之役和1981年的考克、考牙之戰,穩定了泰國的政局,獲泰皇恩典,讓此二軍隊眷屬合法居留在泰北地區。但這是完美的結束?還是不幸的開始呢?

   19581976年,由於中國大陸經歷大躍進和文化大革命,很多大陸人民反對共產黨,為逃避清算鬥爭,大批華人從華南進入緬甸,因環境惡劣、內戰不斷,便又從緬甸遷移到泰北。早期,國民政府允許泰北的軍民來台灣定居或就學,並取得中華民國身份。但執行了幾年因為某些顧慮而終止,陸陸續續從緬甸遷居過來的人成了泰國境內沒有國籍的難民。

   3軍眷屬從唐窩指揮部遷移到地勢比較平坦的熱水塘,成了最大的眷村,李文煥將軍墓就在熱水塘村內。熱水塘村成了前往唐窩基地的門戶,指揮部改名唐窩客棧。物換星移,村內的居住在養老院的老兵所剩無幾,村內除了國民黨軍的第2至第3代遺族,其他大多數是由緬甸遷移進來的華裔人口。

熱水塘村在清邁省差巴甘縣,距離清邁市約128公里,年輕人南漂嚴重,在村內很少看到1845歲之間的知識分子,泰北華人以具備中文溝通能力,多從事觀光旅遊和翻譯工作,雖然年輕人賺了錢改善家鄉的經濟,偌大的豪華房舍,卻只住著老人和幼童,只有過年時節,才會回村團聚。

泰國是一個如海綿般柔軟的佛教國家,他能接受外來的文化,也能將之融入變成新的文化而形成上百個華人村散落在泰國北部的異象。由於第二代之後的泰北華人接受泰國教育、感染了泰國人的懶習性,加上很多人沒有合法身分,前途一片茫然。後續的日子裡,如果華人文化不能善加保留與傳承,傳統習俗將會快速消失在時間的滾滾洪流中。

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泰北約有百所華校,僑校都是位於清邁府和清萊府的山區,最高位置可到1500公尺。從最早因抗日、國共戰爭退守到泰國的中國國民黨殘餘部隊念於中華文化的傳承而成立學校,接著各華人聚集的村落基於相同理念而紛紛成立學校,這些學校篳路藍縷,至今,2018年,學生人數從30到1800的規模都有。華校,除了幾所立案的學校,大部分都只能算是補習班。

多數學校的特點是位於泰緬邊境的山區,應聚落華人的要求,在當地設立學校,有幼稚園、小學、初中部,僅有少數學校成立高中部。但即使有高中部,學生已大幅減少。這基於三個因素:一、文憑不被泰國當局承認;二、華文程度落差太大;三、經濟因素。雖然是三個因素,三者卻息息相關。

    早期的幾所學校成立時,還是每日升旗,唱中華民國國歌。經泰國政府發現後,於1984年沒收校地、廢校,改制為泰文學校。村民只得另尋途徑,設法以補習班名義重建華校。白天,學生上正規的泰文學校,下課後,又趕忙來華文學校上晚課。所以,這裡華校的學生,除了母語雲南話,還精通泰文,也懂中文普通話,又如果學生是從緬甸遷移過來,還會緬文。只可惜,泰國政府只承認合格立案的學校文憑,華文學校文憑猶如是張廢紙。

    泰北各個村落幾乎都有華校,可能只有幼稚園及小學,若要上到中學部,就要到更大的村鎮,這些學校的人數多在400到800之間,由村內較有學識的人擔任教師,雲南腔調往往夾雜在語言當中,學生難以學習到正統中文。所幸,數十年來,陸陸續續地有來自台灣、香港、中國大陸的志工教師來從事教學工作,讓學生能接觸到正確普通話發音的教學。越高年級,乃至於高中部,都是由各地大學以上畢業的教師指導。只不過,泰北地處偏遠,交通不便,加上泰國簽證手續繁瑣擾人,服務的教師來來去去,很少人能待兩年以上,華校學生的學習常常青黃不接或中斷。

    泰文學校還是泰國的教育主軸,華校的成立,只能說是華人父母希望子女不忘本,自己祖先來自中國。在泰北地區的第二代、第三代,因為受泰文教育,已經漸漸融入泰國的社會和文化習性,又華校文憑不被泰國政府認可,導致許多學生對於華校課程的學習,興趣缺缺,學生因泰文學校頻繁的活動,經常缺課,成績普遍低落。

這裡的學生家庭,多半務農或是擺攤,經濟條件不佳,故有很多學生中途輟學。很幸運地,從三十年前,台灣有股泰國旅遊瘋,接著中國大陸開放觀光,泰國周遭國家如馬來西亞、新加坡的華人也講華語,讓畢業於泰北華校的學生有了一個強有力的生財管道,就是觀光旅遊業。當這些校友富有起來之後,便紛紛捐款建設母校,讓華校得以維持。

以下連結為謝東森老師製作的泰北華校地圖連結http://misgdps.blogspot.com/2016/08/blog-post.html

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生長在台灣的我,從小就認知自己是中華民國國民。台灣是個地方名,而中華民國是國名,這是不同的定義。但過去四十年來,台獨份子將中華民國與中國混為一談,把台灣說成一國家,誤導民眾觀念,意識型態的衝突,造成國內的政治紛擾。

        I was born in Taiwan, and I always recognize myself is the citizen of REPUBLIC of CHINA. Taiwan is a place, but R.O.C is a country. TAIWAN and R.O.C are two different definitions. In the past 40 years, the people those advocate Taiwan independence have their experience to the Republic of China and the China, their put Taiwan into a country, misleading the people with the wrong concept, ideology of the conflict, resulting in domestic political troubles.

以本人的認知,中國是指過往華夏民族所居住的地方,過往五千年各個朝代的領域有大有小,甚至其中還有不認為是漢民族的蒙古及滿清人統治,但仍然是中國歷史的一部份。

As the history I know, the China is the place where the Chinese nation lived before. The Chinese territory was changed at every dynasty because of wars, even if the Mongolian and the Manchu those were not considered the Han nationality ruled, is also counted as part of Chinese history.

        當初,中國國民黨領導的中華民國敵不過中國共產黨而遷移到台灣,是不爭的事實。民進黨說國民黨(中華民國)是流亡政府也不為過,但中華民國仍然存在於台灣,只是政權不及於中國大陸。如果,當初國民黨戰敗,沒有退守台灣。那台灣現在便屬於中國共產黨控制下的屬地,就要面臨文化大革命、大躍進等等歷史悲劇,也就不會有民進黨的產生,二二八事件也不會被提起。所以說,民進黨應該要感謝兩蔣才對。

        At the begging, The Kuomintang party represents Republic of China moved to Taiwan because failed against Communist Party of China. The Democratic Progressive Party (DPP) says that the Kuomintang government (the Republic of China) is an exiled government, it is truth, but the Republic of China still exists in Taiwan, only the regime is less than that of mainland China. If Kuomintang party did not move to Taiwan at that time, Taiwan is no longer belong to Republic of China, will be under controlled by Communist Party of China. Then Taiwanese people would be face the Cultural Revolution and the Great Leap Forward and so on historical tragedy. In this situation, DPP had no chance to be created, and the 228 incident was also not been reminded. Therefore, DPP should be grateful to the two Chiang.

        民進黨的口號,台灣是台灣,中國是中國,一邊一國,是一個歪曲事實的想法。他們把台灣這個地方畫出中國的版圖(地域的解釋),把中國視為中華人民共和國(國家的解釋),如此,否定了中華民國存在於台灣的事實。

        The DPP's slogan, Taiwan is Taiwan; China is China, while a country, is a distortion of the facts. They portrayed the territory of Taiwan (the interpretation of the region) and regarded China as the People's Republic of China (the state's interpretation), thus denying the fact that the Republic of China existed in Taiwan.

        由於毛澤東更改了國號。在聯合國中,中華人民共和國取代了中華民國,但中華民國仍然是一個國家,至少,還有二十個國家承認中華民國。當中華民國的政府不正視自己的國家地位,套句民進黨的說法,當中華民國零邦交時,台灣就獨立了,這時候的狀況就很可怕了。因為此時,中華人民共和國可以順理成章地把台灣納入政權所及之處,因為台灣這地方原本就在中華人民共和國的版圖內。

As Mao Zedong changed the name of nation, in the United Nations, the People's Republic of China replaced the Republic of China, but the Republic of China is still a country, at least, twenty countries recognize the Republic of China. When the Republic of China's government does not realize its own national status in the world, like the DPP's statement, when the Republic of China has no diplomatic relation, then Taiwan is independent. But in the other word, the People's Republic of China can take Taiwan into its regime, because Taiwan this place was originally in the territory of the People's Republic of China.

        民進黨持著其政治夢想,以偏執的認知,自欺欺人。就如同能源政策,停了核四,卻無法在預期的時間內補足電力的缺口。以其天真的想法,太陽整天都會高掛天上讓太陽能發電,風可以每天都吹,讓風力發電,買更多的煤,讓火力發電。但大自然會乖乖的聽民進黨的話嗎?

The DPP holds its political dream, with paranoid awareness, self-deception. Such as energy policy, stopped nuclear plant four, but could not make up the lost power source in the expected time. With its naive idea, the sun will hang up all day long so that solar power always on, the wind blows every day, so that wind power always on, buy more coal, so that thermal power can be increased. But the nature obeys the words of the DPP?

        中華人民共和國的一個中國,台灣是它的。中華民國的中國,大陸是它。我認同“一中各表“。

The one China, the People's Republic of China treats Taiwan in its territory; but the Republic of China treats the whole continent in its territory. I agree with "one China with respective interpretations”.

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201512月廉價航空虎航開通台北/張家界航線,讓欲前往親歷電影阿凡達的場景的台灣民眾,不用再從長沙拉車到張家界了。

        20162月,避開了春節假期,於月底前往。票價已經便宜到很吃驚,往返加總才台幣5000元。多加了15公斤的行李費用和餐點卻多了兩千多元,一者, 沒那麼多行李,二者,餐點貴又難吃。應該把錢省下來的。

        上午6:30飛機起飛,9:30就抵達張家界機場。花一塊人民幣就可搭公交到達市中心。入住酒店後,12:00就已經到達天門山底下等索道車了。可惜當天人多,等了四個鐘頭才搭上索道車,又加上西線封閉,及下到天門洞的手扶梯也封閉,只好敗興而歸。聽說要三月初才開放,但三天後,聽到回來的旅伴說已經開放,由不得氣結。

        第二天,前往張家界森林景區,由於園區甚大,有好幾個門票口,但大部分旅客從張家界門票口或是武陵源門票口進出。而我是由張家界門票口進,因為那是離市區最近的一個入口點。後來,才發現應該由武陵源進,才是最好的路徑。在此發現大陸的遊樂區門票不是普通的貴,上天門山要兩百多人民幣,進張家界也要兩百多,連搭纜車單趟也要五、六十元錢。

        遊張家界先要整理出園區有幾個景點,而你想花多少時間遊幾個景點。全盤了解之後,才知道,想用體力走遊遍張家界園區,至少需要花三天兩夜來走完。

        如果從武陵源進,可先搭接駁巴士到十里畫廊,搭觀光小火車和索道上天子山,或是沿著金鞭溪漫步,可以看到大群不畏懼人的猴子追趕著人要食物吃。

         由於我是從張家界門票口進,很自然地就順著黃石寨步道拾級而上,走了兩個多鐘頭才上到頂端,再搭索道下山。接著搭接駁車往楊家界,但中途要走一小段的棧道才能到達。但此行程,就沒法接著走阿凡達的袁家界。

        於楊家界可以搭索道上,再徒步經過土匪窩烏龍寨,攀鐵梯到天波府,可以居高臨下,遍覽群峰,無奈爬了那麼長的路,卻因起霧,看不到任何山頭。晚上出了園區,住宿於當地第一家號稱客棧的龍泉客棧,於第二天上午再入園,一路上白雪靄靄,原來楊家界算是園區地勢較高的區域,昨晚下雪了。

        第二天,回程便由楊家界原路回到張家界門票口再沿著金邊溪到武陵源搭中巴回張家界市區,不過這段路程比從張家界門票口回多了一半的時間。

        很遺憾地,因為時間安排不當,且功課沒做好,所以少走了天子山、鷂子寨、和袁家界。但也預留了下次再前往的伏筆。

 

                                                        鳳凰古城

        從張家界搭中巴到鳳凰古城約三個半鐘頭。其實,事先並不知道那有什麼特別。因為是古城,就會聯想到古裝劇裡城池的樣子。雖然,看過台北的小南門,台南億載金城,映像中,在大陸那麼久,還沒看過古城的樣子,就這樣走一遭。

        撇開攻略的敘述,從張家界到古城,一路上都有著許多古色古香的舊式建築外觀,當然,內部是現代化。尤其古城所在的沱江沿岸,就像是置身於古代。

        因為古城中心已經被財閥買去圍了起來,要付費才能進出,索性就不進去了,很多遊客也是因此沒有進去。旅客來此,總要選臨江的客棧,尤其要要面江喔,第一天,就住到沒面江的客棧,說要面江就要加價,於是乎,第二天換了個更便宜的面江房住下。當夜黑了,古城卻不是敲鑼叫人小心火燭,而是從一間間酒吧傳出現代的歌曲和音樂,讓旅客通宵達旦地喝酒狂歡。但是,如此的夜景,倒也是生平第一次見到。沱江兩岸及跨江的虹橋亮起燈火,讓人不得不想把美景留在相機裡。

        看了古城的白天和黑夜,好像就沒什麼好看了,就跟著當地團去了趟苗寨,雖然看到了古時的生活模式,尤其是湘西山窟裡的土匪窩,及對古時苗人祖先蚩尤大為追念,但也看到當地農民的攔路要錢。窮人的不文明行為,雖不能責怪,但壞了旅人對當地的映像。

 

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Boracay 長灘島是在馬尼拉東南方一個小時飛機航程像狗骨頭的小島,南北向長,東西向短。從Caticlan機場當三輪機車到港口約15分鐘,然後還要買船票、港口稅才能上船前往長灘島,到了港口,又要轉搭三輪機車到所要去的飯店或D’mall。我回程的時候因為時間充裕,從D’mall徒步走到港口,順便好好看看當地人的住居和經濟活動,所費時間也只不過40分鐘。

僅南北向的主道路有柏油路之外,其餘不是水泥路就是黃土路。看到當地人民的住屋,馬上就聯想到尼加拉瓜的住屋形式,接著想到這裡是西班牙人佔領、殖民過300年的地方,所以這裡的西洋式房屋建築跟尼加拉瓜的建築很類似,即使是兩地的茅草木屋都很像。

D’mall位於二號碼頭是最熱鬧的地方,一到晚上,萬頭鑽動,適逢大陸的十一黃金週,百分之九十九都是大陸遊客。西方的遊客很少。這是個開放式的市集區域,不像美國的那種有屋頂的大型Shopping Mall。所以吹得到海風,但也可會被突然來的大雨淋成落湯雞。在這區域內,有賣魚貨的菜市場、有各式的餐廳、有百貨店、遊樂場、水上活動店面,還有飯店。尤其到了晚間,熱鬧非凡。

也許是有颱風剛過,海水上漂浮著許多枯枝樹葉,覺得有點髒。長灘島西邊是水淺的沙岸只適合游泳和非燃油動力的小船活動,東邊是水深的沙岸,大部分的水上船隻活動和潛水活動在此進行。

大多數的飯店集中在station 1 station 3,其它的飯店則散落在較偏遠的地點,雖然遠,但建築有其特色,如West Cove, Spider, Balinghai Hotel等建築在山崖邊,造型特殊,從房間可以眺望海景。有些比較大的飯店會有定時班車接送住客到D’mall,但有些小旅店因為沒有專車,便要叫三輪摩托車與其討價還價。

這是個貧窮的小漁村,因為觀光帶來了經濟發展。在這小地方看到天壤地別的貧富差距。還有很多改善的地方,尤其是人民的素質。

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帶著新買的 PENTAX K-5 II出發到極地,就是因為他能夠防凍,要測試一下他的能耐,但後來證明,相機是不錯,但是,實在功能太多,在家沒學好,當要拍時,人已經凍壞了。

波折的行程

前往北歐的航線有很多選擇﹐主要為荷航和泰航﹐但我選擇了較便宜且班機銜接等候時間較短的俄羅斯航空﹐當然還有一個目的﹐就是沒有去過俄國﹐至少這次過境Mosco也算去了。

但由於需要換三個航班﹐加上每班航班皆延誤兩小時以上﹐最末段到奧斯陸的航班更延遲四小時﹐雖然得到一個飲料兌換卷的補償﹐但沒趕上Oslo 到Tromso的飛機。因為是分段買的票﹐所以沒有補償﹐不但要睡機場﹐還要重買機票﹐價格可比在台灣買的機票貴上四倍﹐付錢時可是心如刀割。

機場一堆信用卡換幣機﹐但唯一的人工換幣中心卻還沒開﹐即使到了Tromso還是沒有換到挪威幣。居然當他們的公車還可以用刷卡付帳﹐在挪威真的是不需要帶錢。找了間銀行居然不能換錢﹐而要到郵局換﹐倒是第一次遇到這狀況。

來到旅客中心詢問與規劃行程﹐選擇購買下午兩點到港的Hurtigruten郵輪。但是船票又被貴了三分之一﹐理由是我們不是事先網路預定﹐所以比較貴﹐又是一次大失血。更嘔的是上船後﹐被告知我們的訂位資料是不含早餐的﹐令人火大﹐經一番爭論之後﹐才得到解決。

 

Tromso

Tromso是挪威北極圈內最大的城市﹐大多數看極光的人會到此﹐也衍生出其它的旅遊行程。如極光追蹤、狗拉雪橇。從這城市到其它的城市﹐都發現Rica Hotel和Thron Hotel都位在港口附近﹐但價格不便宜。但是因為跟船公司和其它旅遊公司有合作關係而安排預定的旅客入住。

 

 

二度拜訪北角

中午12點到達Hamingsvag﹐下船後直接搭計乘車到青年旅社﹐不到三公里的路﹐要價100挪威幣﹐約台幣500元。冬天的北角算是淡季﹐原被告知僅有12:00的班車前往﹐意外坐到11:00的班車﹐可見白晝的時間拉長了﹐班次也開始增加了。但此行要價750挪威幣﹐查了一下Hurtigruten的同樣行程安排﹐可是要價一千多﹐所以北歐行程的安排﹐可是要熟門熟路的人才省得到錢﹐否則就是要任人宰割。

冬天的北角滿是積雪﹐所以有關卡管制﹐時間一到﹐就有鏟雪車前導﹐車隊跟隨前進﹐一路白雪﹐乾燥的空氣﹐讓雪花如白煙一樣的飄散。來到北角﹐回憶起十年前﹐在小屋前烤肉吃晚餐﹐在小屋前在車上過夜。同樣的極北球形景點﹐只是少了人的擁擠。

在青年旅社認識一個波蘭來的漁夫﹐看著他殺魚﹐才發現歐洲人吃魚的浪費﹐只留魚肉和肝油﹐其它皆棄置﹐看在東方人眼裡﹐實在暴殄天物。

 

Hurtigruten

Hurtigruten是個美國公司﹐但在挪威有五艘船行駛於Bergen和Kirkness 之間﹐在Hamingsvag停留兩日後﹐又於清晨登上Ms Nordkappe 號﹐開始五日的南下行程。

www.hurtigruten.com

 

 

沒有太陽的兩個月

北極圈內的冬天﹐兩個月沒有太陽﹐二月份的春初﹐日出於10點﹐日沒於15點。15點就已經灰濛濛的一片﹐很快就便黑夜了。沒有太陽﹐就少了活力﹐下意識裏告訴自己要睡覺了。但為了來此拍攝極光的目的﹐還是要打起精神硬撐下去。

 

變化極大的卑爾根和奧斯陸

記憶中十年前的Bergen﹐旅客中心好像在車站旁﹐離港口也不遠﹐但此次卻從火車站走了約一公里的路才到港口。港口拓寬了﹐整齊多了﹐多了室內的市場﹐少了戶外的魚貨攤。遊客中心移到市場的樓上。而要去蒙大拿青年旅社的公車也要走段距離才能到﹐第二次到卑爾根﹐第二次到蒙大拿青年旅社﹐旅社沒什麼變﹐只是上次是夏天﹐這次是冬天。

一大早﹐拖著重重的行李﹐趕到奧斯陸的火車﹐一路上還是看到遍地白雪﹐河面則是結成一片薄冰﹐奧斯陸的火車站﹐也改變很多﹐擴大了許多﹐像是飛機行廈﹐過去的記憶已不復存在﹐連車站外的一隻銅虎也換了地點。由於青年旅社離車站有一段距離﹐搭了一段公車才到達﹐加上一段一公里的上下坡路﹐同行的旅伴可累壞了﹐也病了﹐結果在奧斯陸的印象就只是一個窄小的房間﹐無法出門。

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亞歷桑納是美國最令我感懷的一州,因這是我來美國的起始點也是終點,雖然在旗杆鎮的北亞歷桑納大學修習英文四個月,生活的點滴卻是我生命中最寶貴的經驗。在密西根州完成了學業,在回台灣路程中順道拜訪亞歷桑納。

        當走出鳳凰城機場,一位棕髮美女拿了個畫有卡通圖案的氫氣球迎面而來,接著是一個熱情的擁抱,認識Julie是在學校餐廳,當時的她是個一年級新生,卻在期末考的前一個禮拜,因哮喘病而休學,兩年沒見,Julie變胖了,當初的她骨瘦如材,而且是名附其實的藥罐子,她接我到她家住,帶著我逛鳳凰城市區和賣場,幫我選了件深色花樣的短襯衫、黑短褲、黑涼鞋,她說這才是本地的造型,在她家的時間,就陪她在後院游泳和聊聊兩年來的經歷,看著蜂鳥吸著掛在庭院的蜜汁,晚上吃她媽媽做的烤肉或電視食物,她媽媽非常的熱情,每次見到我都要先擁抱一次,睡覺前,Julie也會跑來我的房間,講些人生祕密及其夢想,然後道晚安。我離開前,她還要求她父親,把她家車庫中的遊艇拖出來放到Paradise Valley湖中飆船,讓我體會到真正的美國生活。不過我回台灣四年了,她仍然未完成大學學業。

        租了車,往北開向旗杆鎮,它是到大峽谷必經之地,北亞歷桑納大學是該州第三大學府,它位於7200英呎的山上。在那兒還有一位好朋友等待著我,他叫來煌(Lai-Hong),還在那讀書,拿獎學金並且半工半讀。他雖然是馬來西亞華人,卻參加台灣同學會,他一開始就正式修學分,而我在全是日本人的英文加強班學英文。我和來煌很少與台灣同學聯繫,每天都去學校餐廳吃Buffet,目的在認識美國朋友練習英文,每次在餐廳都要花三個鐘頭吃飯,每天都在尋找不同的對象講話,久而久之,他們便主動跑來跟我們吃飯,甚至介紹朋友跟我們認識,在那我們認識了Julie、來自位於鳳凰城南方燠熱的土桑的Robin、在航空母艦當過七年海軍的Ted、蘇族的印第安人、馬雅族後裔與西班牙的混血兒、帥氣的冰島人、退而不休的老學生、還有在修英文博士的大陸人陳普一家人。兩年來學校依舊,人事全非,Robin回土桑﹐還記得當初跟她去跳鄉村二步舞﹐她是Julie的室友﹐所以我們經常一起出去玩。記得Ted雖不高但很壯﹐卻是個心地善良的人﹐永遠對國盡忠的模樣﹐可惜沒能跟他保持聯絡。蘇族的印第安人原是Robin的男朋友﹐但被甩了﹐還暗示我們幫忙復合。馬雅後裔是美麗但又冷的女孩﹐西班牙語是她的母語。陳普一家搬到鳳凰城租個小屋在亞歷桑納州立大學做非正式的員工﹐他還強力的邀請我到他家吃頓豐富的午飯﹐結果吃的是荷包蛋配醃黃瓜和土豆外加兩大碗公的白飯﹐過去他自傲他一個中國人可以在學校當老師教美國人英文﹐現在卻在罵美國人的種族歧視讓他在求職上處處碰壁﹐還記得他說他10歲的時候是個小紅衛兵﹐當初還搶搭著火車從福州到北京天安門向毛澤東歡呼﹐又託六四天安門事件的發生﹐讓他不費吹灰之力﹐美國居留權就自動上門。好巧不巧﹐我開車在校園慢行﹐突然﹐聽到有人叫我的名字﹐然後﹐從迎面的車上跳下了一個女孩﹐原來是我以前英文班上的日本人Junko﹐當初她回日本了﹐但又回來了。其餘的人已無蹤影﹐不是休假去了﹐不然就是畢業了。小鎮改變太多了,房價比兩年前上漲三倍以上。來煌利用空閒時間帶我逛逛市區,講述兩年間的改變及跟我去附近以前沒有參訪的景點(當初,我去過Grand Canyon壯闊的大峽谷、Glen Canyon 水壩用來水力發電﹐那裡有從英國移過來的倫敦鐵橋、HOPI原住民廢墟),這次拜訪了如SEDONA紅色石頭山、Sunset Crater黑色火山熔岩區、建在岩間的教堂Chapel of the Holy Cross、當初作登月練習地的大隕石坑Meteor Crater(天文館第一演講室後面就放了它的照片和隕石﹐最近Discovery頻道也在探討當初是個多大的隕石以多少速度從什麼方向撞擊此地而碎石又是如何散落)、位於San Francisco峰的冬季的滑雪勝地Snow Bowl(春天時,可以從學校看到白雪朧罩著其山頂,而校園內的人卻穿著T恤和短褲)。其它時間,我便自行開著車前往更遠的NAVAJOLAND印第安保留區,如很早以前因被火山熔岩覆蓋而成的樹木化石沙漠Petrified Forest 國家公園、矗立著一個個紅石塊的紀念碑山谷、有彩虹拱橋的Lake Powell﹐這些地區的地質結構幾乎可證明最早期此地區是在海底。一路上幾乎只有我一部車孤獨地奔馳著,有時在崖邊停下來,那種荒涼、寂靜、廣闊的感覺,又多少人能感受得到呢?我想從印第安人繚繞在空中的歌舞及吶喊聲可以隱影約體會出來吧!同時,心裡也毛毛的,想如果我不小心迷路又把車開入峽谷,大概要一年才會有人發現吧!

        回憶起入學時,我獨自搭飛機來此,居然大家都出外渡寒假了,好不容易找到了一個在學校工作的台灣畢業生暫住,後來我被安排住進僅有我一個東方人的學生宿舍,跟一個名叫Brain的美國學生同住,他用一種叫Loft組合木架成一個小閣樓,讓狹小的房間寬敞多了。這裡的校舍大部分就地取材,牆是用當地的紅石塊堆砌而成,加上尖尖的屋頂,成了學校的建築特色,尖頂是為了應付6個月的雪期,聽說有一年7月份還下雪呢!我剛到不久,那是一月份,下了一場大雪,在地上鋪上厚厚的白衣,美國學生把我拉出來說要打雪上橄欖球,解釋說這是傳統,好吧!就從善如流,一場比賽下來,我成了另一顆球被撞來撞去,而且被帶球者拖著到處跑,他們實在太高壯了,雖然傷痕累累,至少被稱贊勇氣可嘉。一次週末,鄰居看我每天讀書沒有休閒,找我去比喝酒,他們太不了解台灣商業的喝酒文化了,以為我瘦小不勝酒力,結果我一次連續灌下六罐啤酒,看得他們目瞪口呆,隔天早上,舍監跑來問是不是我把廁所吐得亂七八糟,我搖搖頭指指隔壁。有次籃球校際比賽在本校Sky Dome號稱本州最大的室內體育館舉行,我也去為本校的樵夫隊加油(因為旗杆鎮全是松樹林,當初是以伐木源起),當曲終人散,在混亂中跟朋友失散了,走在黑暗的樹林中,心也慌起來,只好厚著臉皮找警察說我迷路了,警察先生好心地載我到宿舍門口。由於這是印第安人地域,每年三月都會有POWOW慶典,各族都會身著怪異的衣飾、羽冠、面繪,跟隨著鼓聲哼著歌圍著圓圈狂亂地跳舞。雖然,原住民保留著傳統,美國也強調人人平等,但平時,原住民還是自成一個小團體,不跟白人交流,似乎懷著不屑和不滿的情緒,不可諱言的,原住民在美國還是個貧窮、自卑的弱勢族群,甚至比黑人還沒有地位。

剛來美國,每天都要飽受觸電的驚嚇,因為氣候乾燥,不論是開門把、開車門、跟人握手,都會因靜電而爆出火花,只可惜沒有擦出愛情的火花。如果在房間裡,沒有開燈,我碰觸門把的電光可以照亮週遭的東西。記得我去找一位教授,禮貌地握手,結果“啪“一鬙,我吃驚了一下,他卻沒感覺。還有一次我從一位印度人手中接過一支湯匙,我被電得哇哇叫,還有光產生,湯匙掉在地上,害得我每次都要心驚膽顫的先輕觸物品再接手。四個月的課程結束了,但學校又以我的英文成績不夠好,要我繼續留下來加強,但我早有準備申請了密西根的正式大學部就讀,於是先飛到紐約找表姊過了三個月的大都會生活,再前往密西根報到。我的觸電境遇,在第二年因體質適應了當地的環境才得到了免疫。比較起密西根﹐北亞利桑納大學的學生和人民特別顯得熱情、和善﹐因為走在路上﹐迎面而來的人都會面帶笑容的打招呼﹐甚至還會有人突然叫我的名字而我不認識他們﹐可見我在那真像塊寶一樣。美國北方人就像氣候一樣冷﹐少了南方人的親和力和活力。

要回台灣了,離別時,還是免不了跟Julie和她媽媽擁抱一番,我穿著Julie幫我選的衣服回來,害得接機的姊姊認不出我,驚訝我這樣大膽的穿著,還罵沒品味。其實,這兩年半的美國生活是值得的。就像當初我一個人用四個月遊玩歐洲十個國家,很刻苦,但這經歷尤其是與人的互動,將是一生中的寶貴的回憶。

 

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決定不去北角了

        在火車上聽了瑞典人的建議﹐加上收集的資料﹐發現從納維克到北角﹐還要坐十八個鐘頭的巴士﹐而且還要花不少錢才能到那裡。衡量利弊得失﹐畢竟到那裡也只是照相﹐留下到此一遊的紀念﹐並沒有太大的意義﹐便決定不去北角了﹐順便到旅遊中心詢問到羅佛頓渡輪的時間﹐準備隔日出發。   

我從原來想要到北角﹐然後決定不去﹐又在遇到同住的兩個義大利人後﹐再度改變主意﹐因為他們也要到北角﹐我可以搭免費的便車。

       

北緯71度10分21秒

       早上離開時﹐要求旅社的櫃台小姐(研究所學生暑期工讀)讓我拍張相﹐留作紀念。近十一點才出發前往北角﹐一路上風景像極了台灣兩千公尺以上的山川景色﹐只不過路旁看似河川和大湖的水竟是海水。時間越晚離目的地也越近﹐陸地變得更開闊﹐雲霧越濃﹐氣溫也越冷。路上經過拉普蘭人居住的地方﹐他們有點類似美國的印第安人﹐住著尖頂圓形的帳篷﹐飼養馴鹿作為主食。當然﹐現在的生活就像台灣的原住民一般﹐形成像文化村讓觀光客了解拉普蘭人的過去。剛開始我們遇到野生的馴鹿﹐都很好奇的追逐﹐後來才發現自己很傻﹐有些我們都可接近到碰觸牠們。快到北角了﹐我們穿越一個一個的海底隧道﹐但我們也不斷地付過路費﹐甚至回程也要付過路費﹐真給它打敗了﹐削錢削到這個程度。終於到了北角了﹐但心也跟氣候一樣涼了一大半﹐全是霧﹐又冷﹐甚麼也看不到。從上午十點出發﹐晚上十點到達北角﹐看到當時的景象﹐不禁大失所望﹐霧濛濛一片﹐什麼也看不見。

  

北緯71度10分21秒

        早上離開時﹐要求旅社的櫃台小姐(研究所學生暑期工讀)讓我拍張相﹐留作紀念。近十一點才出發前往北角﹐一路上風景像極了台灣兩千公尺以上的山川景色﹐只不過路旁看似河川和大湖的水竟是海水。時間越晚離目的地也越近﹐陸地變得更開闊﹐雲霧越濃﹐氣溫也越冷。路上經過拉普蘭人居住的地方﹐他們有點類似美國的印第安人﹐住著尖頂圓形的帳篷﹐飼養馴鹿作為主食。當然﹐現在的生活就像台灣的原住民一般﹐形成像文化村讓觀光客了解拉普蘭人的過去。剛開始我們遇到野生的馴鹿﹐都很好奇的追逐﹐後來才發現自己很傻﹐有些我們都可接近到碰觸牠們。快到北角了﹐我們穿越一個一個的海底隧道﹐但我們也不斷地付過路費﹐甚至回程也要付過路費﹐真給它打敗了﹐削錢削到這個程度。終於到了北角了﹐但心也跟氣候一樣涼了一大半﹐全是霧﹐又冷﹐甚麼也看不到。從上午十點出發﹐晚上十點到達北角﹐看到當時的景象﹐不禁大失所望﹐霧濛濛一片﹐什麼也看不見。

        雖然跟義大利人共處一整天﹐一個人Ben完全不懂英文﹐一個Andrew會點簡單會話。往往還是各說各話﹐自尋理解﹐到了北角我的第一件事就是急著到賣店買明信片﹐貼郵票﹐在這歐洲地最北邊寄明信片給好友﹐我以為他們不知道這個不成文的做法﹐發現我買了之後﹐他們也比我更慎重地討論買哪張寄給誰﹖當初我還以為他們聽不懂我的話。處理完這件事後﹐我們就開始參觀這裡地展場﹐不過外邊一切都是霧﹐所以看了也白看﹐在那地球地地標﹐拍下來的照﹐也是那麼模糊﹐著實可惜。在那我們也四處找看看能不能遇到自己國家的人。他們是遇到很多﹐最有趣的是他們遇到的一對同鄉還帶隻穿著衣服的黃金獵犬﹐我倒是遇到一個台灣旅行團﹐成員多半都是到奧斯陸開生物會議的學生﹐我跟一位東吳研究生交換了張名片﹐巧的是我才在前幾天在丹麥遇到跟他們一起開會的師大教授。我問導遊這邊的狀況﹐他說這不足為奇﹐他老遠來五次﹐如果能有一次看到陽光或是遇到沒霧的天氣也算是不錯了。

       

八月十日的生日 

     萬萬沒有想到,今日是自己的生日,會在這歐洲最北邊渡過。逛玩展示場,到了外面,我們開始張羅吃的。我們從車上拿下烤肉用具,便四處找可以烤肉的地方,天公不做美,不但雲霧瀰漫,還帶著小雨,風又大,又冷又溼,凌晨一、兩點,雖不用手電筒,可視距離還是有限,器具移來移去,才移到一個小木屋旁,稍可遮點風和雨,好不容易生起火,烤肉、烤魚,夾麵包吃。他們還用手機打電話給義大利的朋友,兩邊一起唱生日快樂歌為我慶生。近三點,我才搞清楚,他們準備在車上過夜,還好,我的羽毛衣足夠禦寒,他們倆躺前座,我橫躺後座,很快地,我們都入睡了,三、四個鐘頭的短暫睡眠後,天亮了,我們起程南下。今日將進入芬蘭的境內,這是我沒預期的走法,來歐洲不到一周,已走過四個國家。這就是自助旅行的不可知性和樂趣吧!

 

 

兩個月都是白天的日子北極圈 

        原想到北角可以看午夜的太陽,但實際上即使視天氣好,時間點也不對。要看午夜的太陽,要在六月初到七月底,才能看到日不下地平線的奇觀,來的時間晚了半個月,當然看不到。此時也不是永夜期,也不夠暗到可以明顯地看到極光,不免可惜。所以,來北歐,時間可要算準,也要想想千里迢迢而來,目的為何﹖ 

        一路上,筆直的公路,車子飛似的奔馳,加上清新的空氣、只能用“爽“來形容,路上,他們從車牌上可以辨認出那些車子是從哪來的,尤其,是從義大利來的旅行車隊,他們都會很興奮地按喇叭打招呼。天氣之好,感受不出來,我們是在北極圈內。

羅凡尼米( Rovaniemi),是緊守住北極圈拉普蘭的第一大城,很多遊客也由此開始他們的極地之旅。1944年時曾被德軍破壞殆盡,幸好得芬蘭建築大師阿爾瓦.阿爾托(Alvar Aalto) 擔起重建任務,於是甚多城市/樓房設計都來自他的構思。市內名勝包括展覽北極圈內不同種族文化、北極探險及研究等各樣主題的極地中心及省立博物館(Arktikum House & Lapland Provincial Museum),它藉著多種互動媒體介紹從古代到今天的薩米人生活面貌,與人類如何跟極地惡劣天氣博鬥的實況。而拉普蘭森林博物館則以建築和照片,向人展示拉普蘭二十世紀早期的伐木工人生活。位於Kemijoki河東岸的pöykkölä人類學博物館,重建有十八座羅凡尼米地區的古董樓房,讓人體驗以前北部農鄉民風。聖誕老人村位於66度33分的北極線之上,以北範圍,便進入地球之巔的北極疆土,那遙遠地域並不是人人有機會造訪,故此能到此一遊已是難得「壯舉」。

KEMI 

我們反其道而行,由北而下。由於義大利人對聖誕老人沒有什麼興趣,把飄在空中大大的聖誕老人充氣娃娃拋在腦後,一刻不停留地下殺到芬蘭與瑞典邊境的Kemi已經下午5點多。位於波斯亞灣北端的凱米,緊守著凱米河出口處,是北芬蘭木材工業重鎮。人口23,500的小城一踏入冬季,川流不息各方遊人都雲集於此,目的是為了全球獨有的破冰船之旅,或是一年一度冰雪堡壘。種種獨特吸引,使凱米別具魅力。從二月至四月建起的冰雪堡壘,洋溢一片童話式夢幻氣氛。大批工人趁著低溫而成的冰雪宮殿,佔地約14,000平方米,其中包括大量冰雕、寬闊庭園、露天劇場、噴泉、可容納二百人餐廳和住二十人的酒店。找了個旅社定下來之後,他們換上了乾淨的衣服,展露出他們迫不及待來芬蘭的目的“獵豔“,駕著車往有人潮、有舞廳的地方搜尋,先是在一家餐廳吃飯時,遇到一個芬蘭美女Jenny,因她在一家電信公司做客服,所以英文講得還不錯,很輕切的一個人,只不過她身邊還有男友和其他朋友,所以我們也不敢造次。跟大家打成一片之後,也把我們當成朋友,帶我們到一個Disco Pub,也算替我過一個生日Party,曲終人散時,Ben藉著醉意,還硬拉著男友在旁的Jenny,想帶她走,著實讓我緊張了一下(怕被圍毆),還好,大家都在心知肚明的狀況下,一番拉扯之後,很有風度的離開了。英文好,還是有點用處,我技巧性地要到Jennyemail,而且多抱了她兩下和親了一下,讓義大利人事後很不是滋味。

Oulu

        離開Kemi, 南下到Oulu,我帶他們找了個還在放暑假的學校住宿,設備好極了,廚房跟聯誼廳在一起,乾淨又舒適,旁邊就是海邊沙灘,吃完飯在那沙洲上頂著落日餘暉散步多麼愜意。奧盧藝術博物館展覽芬蘭本土及國際美術、建築和工藝傑作,另有部份擺放北部芬蘭土著藝術。Turkansaari 露天博物館設於河口Turkansaari島,其上仍保留昔日柏油商貿小港遺跡,除了古港建築,還有以前柏油坑與運載商船殘駭。奧盧Tori市集是芬蘭非常古老的一個,廣場四周被美麗建築圍繞,遊客在市集上購物時,可同時放懷瀏覽欣賞。在市中心三公里外Nallikari沙灘上,建有大型Eden Oulu Spa Hotel溫泉酒店。位於Oulujoki河口的Koskikeskus激流中心,範圍包括十二處噴泉、三個小島、幾條往來橋樑及古城牆遺跡。晚上伴著不斷變化的燈光,讓噴泉美極了。他們說累了,要多呆一天,兩天的下午,我們就找了人多的沙洲,游泳和作日光浴,也讓自己的眼睛在那多吃些冰棋淋。在旅社我們遇到從蘇聯來的一個家庭,一個很漂亮的小女孩,在廚房對著我放在哪的一雙筷子感到好奇。這該是我第一次在此看到的俄國人。到了晚上,他們還是一樣外出獵豔,只不過都斷羽而歸。

  

搭了5天便車

        第五天﹐我們來到 Tampere這個城市﹐照著我的YH手冊﹐找了個過夜的地方﹐當然他們還是於午夜獵豔去了﹐我表明我要往西回到瑞典﹐而他們要南下﹐我留在旅社先就寢﹐隔天一早我就要乘火車往土庫﹐雖然他們有意要我再跟他們一起走兩天﹐但我還是決定離開。他們不接受我分擔他們的油錢﹐他們的仁慈﹐讓我感動﹐我走時﹐他們還在睡覺﹐起不來﹐輕聲道別後﹐就開始我的孤獨之旅。

 

芬蘭的驕傲-NOKIA

        到了芬蘭﹐才知道NOKIA不只是個手機大廠﹐也是個城市名﹐想當然爾﹐此公司就是此處發跡﹐但沒有時間拜訪﹐畢竟﹐它不是我的廠商。所以也只是路過﹐直達過去的舊都“土庫“。

 

 

 

 

 

 

 

白吃的早餐

        在一陣吵雜聲中醒來,在灰暗的天色中也有人在甲板上高聲的叫起來,原來已看到岸邊的燈光了。我趕快起來,免得太多人看到怎麼有個人睡在外面。進入了船艙,一堆年輕人醉倒在樓梯上或走道的地毯上,這一幕倒讓我吃驚不已。狂歡了一夜,大家都瘋了。

        步上岸,又來到瑞典了。拖著疲憊的身軀,上了地鐵,又走了一段路才找到了個青年旅社已是十點了,過了早餐的時間,我就用很可憐的口吻問這裡附近有沒有餐廳可以吃早餐嗎?櫃台小姐說可以到這兒的餐廳吃呀,我就大而皇之的去吃了一頓豐盛的早餐。

這家是此次旅行我住過的青年旅社裡供應最豐盛的早餐,一直以為是包含在住宿裡的。我住了三天,最後一天才知道,是要另外付費的,也就是說我白吃白喝了兩個早餐。

 

二度光臨斯德哥爾摩

        斯德哥爾摩待了三天,發覺這個城市是好幾個小島透過橋樑相連起來的,舊街道裡充斥這現代的商店街,一群群旅客就在這些小巷弄內流竄,當然,其中舊城堡還是觀光客的主要拜訪的地方,看國王侍衛隊的換班,廣場的巨砲,凸顯出數百年前統領挪威和芬蘭的氣勢。依著地鐵圖,看看有沒有值得前去的地方,但似乎沒有什麼可以激起我的興趣,唯有一個位於船上的青年旅社讓我好奇,當初沒有人帶,其實它位於當初郵輪停靠的對面,我還老遠跑到十幾公里外的旅社住。好奇地上船看看,發現價格還比其它青年旅社便宜,只是房間小了一點,下次有機會再來住吧。遊覽的期間,還發覺天空中不時有熱氣球飄來飄去,原來是供人升天烏瞰的工具。

 

與法國女郎同房

        在此住了三天,發現同房的旅人每天都有新面孔,不過我發現睡在上鋪的人,居然是位女孩,好奇地問了她幾句話,原來是從法國來找朋友玩的,已住了好幾天了。雖然有點訝異,但在歐洲這種男女同房的情況已司空見慣了,沒什麼大不了,心裡還是不免有點興奮,因為這女孩還滿漂亮的,只可惜她來無影去無蹤,時間上幾乎沒有交集,沒有機會認識,而同房的其他人幾乎都是德國男孩,也都來去匆匆。這裡沒有遇到可以聊天的旅人,也沒有比較好玩的地方,第三天的午后,決定出發到挪威奧斯陸。

 

你認得星座嗎?

        上火車後﹐對面坐了個約十歲的金髮小男孩﹐很好奇他父母親敢讓他一個人坐車。在我看完該看得資料﹐沒事好做之餘﹐便開始想法子跟小男孩說話。想了想﹐把背包裡的星座盤那出來作為話題﹐問他懂不懂星座﹐他立刻指出北極星和仙后座﹐其它就不懂了。他的話不多﹐不知是害羞﹐還是被告誡過不可跟陌生人講話﹐不過還是被我的東西吸引。還好他懂一些英文﹐才能得知﹐他是從瑞典的親戚家回挪威﹐最後﹐我就把星座盤送他﹐也許這會影響他一輩子﹐至少我是他接觸的第一位台灣人﹐和看到奇怪的中文字。下了車﹐我與他就在擁擠的人群中分開了﹐但我的眼光還一直留在他身上﹐他的父母親帶著一隻大狼犬接他﹐我可以知道他跟父母親說他遇到一位怪叔叔﹐送他一個星座盤﹐還回過頭搜尋我的存在﹐只是看不到我。我真該跟他父母大個招呼﹐說不定還可以被邀請回他家。(真還在做白日夢)看得出來﹐他父母的穿著和氣質﹐該是中上階級的人士﹐滿有錢的。

 

萬一沒有地方過夜

        下了車﹐看看已八點了﹐火車有點延誤﹐心裡有點慌﹐因為我太晚到了﹐怕找不到地方睡﹐因為在西班牙賽維亞就是沒找到旅社睡車站。還好現在是自助旅行老鳥﹐馬上打電話問青年旅社有沒有空位﹐坐幾號巴士去。很快地找到巴士站﹐上了車﹐這路程還不短﹐到了目的地已九點多了﹐問了不少人才找到地方﹐因為有點偏遠﹐天很暗﹐住進後﹐馬上後悔﹐因為這是個教室改裝而成的宿舍﹐一間房間就有約二十張床﹐隨便找了個床就睡了﹐而且連早餐都沒供應。當然就不會想再那多留一天了。

 

嚴厲的挪威警察

        奧斯陸較熱鬧的市區有個廣場﹐有隻老虎的雕像﹐剛好在那有戶外音樂會﹐就坐在水池旁邊吃麵包﹐邊看表演。我的前面剛好坐了幾個挪威女孩﹐其中一位穿著時下流行的滴腰牛仔褲﹐由於坐著﹐裡面穿的丁字褲就很明顯外漏﹐我不是故意要住位置看她的﹐但她不時的回頭看我﹐又無法遮掩曝露的地方﹐就拉著朋友跑了﹐從此對於北歐開放的傳聞改觀了。既然要穿又何必怕人看﹐真奇怪。一路上﹐所見識到的北歐女﹐還有社會風氣﹐比想像中保守多了。

        午後﹐到奧斯陸著名的公園﹐裡面有著各種不同的裸體雕像﹐非色情﹐而是反應出人生百態﹐有父母兒女之間﹐情人之間的各種互動的表情和肢體動作。還有一個高聳的柱狀多人雕塑﹐把世間的戰爭和疾苦都雕塑出來。就在閒逛的時候﹐看到一個媽媽帶著一個金髮小女孩﹐就要求媽媽幫我跟這小女孩拍個照﹐留下一個美的記憶。

 

英雄救美

        在奧斯陸僅待一天﹐在晚間就搭上開往卑爾根的火車﹐就在黑暗中﹐以最舒服的方式在座位上過了一夜﹐早上還不到六點就已到達目的地。所有的商店都沒有開﹐打電話給幾個最近的旅社都客滿﹐後來才問到半山腰上一個旅社有空位。此時我看到一個女自助旅行者也在找住的地方﹐因為電話都要用電話卡﹐她沒法打電話﹐也沒有零錢﹐要等郵局開門﹐她又是個日本人﹐英文不好﹐我就跟她說要住的話﹐就跟著我走吧!我就帶著她坐上公車﹐來到了我們要住的蒙大拿青年旅社。

高級的蒙大拿青年旅社

        這算是我此行住過最高級、風景漂亮的旅社了﹐只是價格高了一點﹐而且離火車站也遠了一點﹐在這可以遠眺美景﹐宿舍乾淨﹐早餐也很豐盛。雖然我帶這日本女孩上來﹐但之後就各自行動﹐互不打擾。在餐廳吃飯時﹐連續兩天看到一個瘦瘦高高的東方女孩﹐知道她也在注意我﹐只是無法立即分辨她是那來的﹐因為她穿得很隨意﹐沒有很講究。終於在第三天要離開﹐等候公車的時候﹐跟她打了招呼﹐原來是長榮的空姐﹐利用假期飛來這玩﹐利用在車上簡短的時間﹐跟她要了email往後再聯絡。我就繼續我的旅程了。

 

大啖海鮮

連續兩天都到港口﹐買了一斤的北極蝦﹐坐在岸邊享用起來了﹐旁邊不時有海鷗爭食著地上的魚蝦﹐有時來個特技﹐把蝦子往上拋﹐看那海鷗可不可以在空中吃到蝦子﹐黃昏時刻﹐魚販收攤了﹐魚販順手將裝魚的箱子放在車頂上﹐看那海鷗迅雷不及掩耳的速度﹐衝下來抓起一隻魚﹐而其牠海鷗﹐也飛來爭食。讓魚販覺得好氣又好笑。

在此賣的蝦子有兩種﹐一種是北極蝦﹐另一種是峽灣蝦﹐北極蝦較貴﹐但我較偏好峽灣蝦﹐因為味道較甜﹐而且好像是產卵季節﹐很多蝦滿腹蝦卵﹐口感不錯。

 

山中的精靈

        離開卑爾根﹐先搭一小段火車﹐改搭公車﹐再搭遊艇由峽灣﹐再搭觀光小火車﹐一路上﹐利用我在台科大學分班的身分申請的國際學生證﹐還有北歐國鐵票﹐分別都得到半價的折扣。心裡暗爽﹐這麼老了﹐還可以用學生證拿優惠。

        在遊艇上遇到一對來自台灣的父母帶著一個朋友來玩﹐實在難得。在觀光小火車上﹐遇到從北挪威Kirkenes來的人﹐跟他們聊天﹐更好奇的問他們﹐如何渡過兩個月白天及兩個月黑夜的日子﹐他們回答得也很好玩﹐就是看著時鐘作息。在火車上他們那出一本書跟我開玩笑的說小心晚上有美女會來敲門帶你到樹林裡面美﹐然後救回不來了﹐我還聽得不是很懂他們的意思﹐後來﹐火車在中途暫停十五分鐘﹐車掌叫我們下車﹐原來這是它們的重要景點﹐湍急的流水從上而下﹐中間有許多大石塊﹐在我沒搞清楚狀況的時候﹐突然音樂想起﹐一個紅衣女郎在石塊上出現﹐擺動著美妙的舞姿﹐這就是他們傳說中的山中精靈﹐不過是吃人的女妖。

        算準了時間,繞了一圈,又搭上從卑爾根出發往奧斯陸的火車,預備轉車往北行。

 

追火車

        在火車上跟那日本女孩不期而遇,原來她在第二天,問到較便宜的旅社搬過去了。而她的行程跟我類似,既然遇到我,就說跟我一起走,也算有個伴。我們的火車到了奧斯陸已遲到一個鐘頭,往北的火車已出發十五分鐘了,此時,我就跑到櫃台詢問,該怎麼辦?(我想大家都想得到,在台灣,得到的回應會是什麼),出乎我意料之外的,櫃台人員提了兩種可能性,就是比照飛機延誤的補償方式,付我們旅館費,隔日再走,另一種就是用計程車載我們去追火車。當時已有7個人在櫃台前跟我面臨同樣問題,有些人想可以免費住一晚改變主意要留下來,但有兩個人要趕回去學校註冊,加上我的意見,最後,大家同意去追火車。

        服務人員叫來了計程車,吩咐之後,火速地載我們上路,不知過了多久,只知我睡了又醒,醒了又睡,終於在一個小站,追到火車,讓我們上車了,當時已凌晨一點了。早上到了Bodu,這是個大學城,也是往外海 Lofoton的一個渡口。

 

她不是我太太

        我跟那日本女孩住進離港口較近的一個旅社,我還煮了一餐義大利麵跟她分享,同餐廳的德國父子,還誤以為我們是夫妻,我連忙表示不是。這德國父子也分享一些Lofoton島上的一些資訊給我們。

 

再當英雄

        隔日出發了,坐上Ferry,在船上,遇到一個打扮滿有個性的韓國女孩,旁邊跟著一個來自台灣的蒼蠅,原來是到瑞典留學的,陪那韓國女玩,雖然那韓國女不是很情願,也沒有拒絕,很快地就到達Lofoton,結果那男的要隨原船回去,他還真有心。

        一群人下了船,看看站牌時間,不論往北往南都要等一個鐘頭以上,原來那韓國女士要往北走,後來也改變主意跟我們往南,但車子不來怎麼辦,我算算這裡有近十個人,有七個跟我是要去同一個地方,另外三個也是但他們說要用走的,我就自告奮勇的去跟計程車司機討價還價,以跟坐公車相同的價錢成交,我們就很舒服的坐車前往最南邊的Å (發音 ALL)。

 

是博物館也是旅社

        Å是島最南端的小漁村,你看到的就是木造的房子,而且是一半在岸上,一半用木頭插入海邊岩石將屋子撐住懸在海上。保有原來漁村的風貌。岩壁上滿是海鳥,海面上滿是昆布。

        我住的旅社一樓是個鱈魚乾製作博物館,存放著製作鱈魚的工具和圖片解說。樓上是出租的房間,因為沒什麼人,我一個人一間房,兩張床,非常的舒適。沒事還可以看老闆用各種語言介紹鱈魚製作流程。很意外地,還看到中文的說明書,滿訝異的。不過只是博物館的簡介而已。

        為了討好老闆,我就自告奮勇,說我回國後幫他將英文解說翻成中文,幫他開拓生意,當然回國後,自然就忘了,心有餘力不足,就像這遊記,要不是有部落格,我還沒有心去完成這麼大段。

 

騎單車找魚市場

        白天我借了台腳踏車出去逛,一路看到一些企業化經營的鱈魚廠,才知道大型的漁船捕撈和自動化設備,已取代了舊有的模式。結果我要找個魚市場還找不到,還以為漁村可以有很便宜的魚貨。騎了好久,一村過了一村,連要找個商店都沒有。倒是在路當遇到了一個波蘭來的畫家在做水彩畫,我讓他猜我哪來的,居然一次就猜對了,相當意外。

 

誤把月昇當日落

        由於這裡在北極圈內,在意識裡,白天應該是很長的。雖然天暗了,天邊有個很亮的圓球,一直以為是日落,過了一段時間,為何沒有下到地平面下,看了半天才發覺那是月亮。

 

笨漁夫

        告別Å,來到了德國人建議的中部小漁村,路上也遇到了兩個相同目的的德國人,便一起同行,我們住進了一個小漁屋,住宿的人可以免費租船出去釣魚,而且魚鉤是不需要掛魚餌的,可見魚有多好釣。人說菜鳥都可以釣到魚,而我連菜鳥都不如,一條也沒有釣到。只能看著人宰殺著他們的獵物,晚上吃著他們的美食。住了兩天,原想趕早上的船到納維克,老闆還幫我預約計程車,結果,沒趕上船,只好在港口找了一家旅館住,一房兩床,一夜600元挪威幣讓我很心疼,但也沒辦法。

 

有人願意跟我同住嗎?

        住進後,我跟屋主說,如果有後來的人願意同住,我願意分租,結果兩小時候,真的有位小美女,願意跟我同房,減輕了我的負擔。

  

 

我來自巴賽隆納

        在旅館停留期間,先遇到一對來自瑞士的夫婦,他們分享有名的巧克力給我吃,我也分享我的水煮蝦給他們吃,他們很好奇的看著我吃蝦,說他們從沒吃過要剝殼的蝦子,因為瑞士不臨海,他們吃的蝦都是剝好的冷凍小蝦,這對夫婦是屬於瑞士靠義大利邊境的地方,他們講的是種只有幾千人會講的古老語言。又遇到了一對來自西班牙巴賽隆納的一對夫婦,跟他們對話的時候很小心,因為他們是立場堅定的加泰隆尼人,要不是我去過西班牙,瞭解巴賽隆納的歷史,可能會被他們白眼以對,當然要附和他們的國家獨立思想,絕對跟西班牙政府不混在一起。私底下,他們夫婦對談也是用加泰隆尼雅語溝通。當他們知道我對他們的歷史很清楚時,態度變得很親切,隔日,他們還主動繞路載我去坐船。

 

再見納維克

        第二度踏上納維克的陸地,可見我對此情有獨鐘,回去住那精緻小屋,可是開學了,哪原來的工讀生不在了,而那附近超商裡櫃台的年輕美眉也剛好沒有當班,有點失望。一個人走到上次沒有去過的小港口,發現他們把信箱都掛在一個板子上,而且童話味十足,看到一個小男孩在那甩竿釣魚,就蹲坐在旁邊看,發覺水的清澈難以想像,在台灣根本看不到這樣沒有受到污染的海域。

        隔日下午,搭上了往斯德哥爾摩的火車。在火車站遇到了兩個大陸上海來挪威做博士後研究的學生(已近五十歲了),才聊到瑞典和挪威的經濟市場狀況,還有留學生的生活方式。

 

三進三出斯德哥爾摩

        回程了,一路上火車是行駛在山崖邊,從窗戶就可以俯瞰落差約一千公尺的峽灣,山邊還可以看到一堆一堆的冰雪。形勢的壯觀讓車上的人不時地發出驚嘆之聲。就在午夜時分進入了瑞典境內,沿著內陸峽灣南下,我也在椅子上睡著了,五、六點醒來,發現窗外,在大片農地上瀰漫著一片霧氣,拍了幾張照下來,這還真是難得的景象,美極了。就在七點時,第三度進入斯德哥爾摩。

 

維京海盜餐

        並沒有在斯德哥爾摩留宿,再逛了一次市中心鬧區後,下午就在港口閒逛,等到我的維京號郵輪來了,有了第一次經驗,這次當然花錢買了臥鋪,一個小小的房間,兩邊三層塞了六個人,不過人來人往,也不得安寧,至少有個舒服的床可以睡。晚餐也買了豐盛的自助西式餐,大快朵頤一番,我稱之為維京海盜餐,最特別的,大概就是魚子醬了吧!其他的菜色,台灣也都吃得到。

 

神祕的對話

        吃飯的當時,坐了個端莊男人約六十幾歲,矮矮的,我又耐不住性子,跟他聊起天來,跟他談起台灣,他似乎滿熟悉的,一直勉勵我相信台灣的能力,總有一天臺灣會出人頭地的。我一直問他從事什麼行業,他卻神秘兮兮的表示不可說。我只能猜他可能是政治圈內的人吧!談話當中,我也投其所好(視其年齡)跟他談古典音樂,因其為芬蘭人,就跟他提芬蘭的古典音樂家,他顯得非常的驕傲。

 

芬蘭的驕傲-西貝流士

        芬蘭最出名的音樂家,大概就是西貝流士吧!在赫爾辛基有個小公園就有他的雕像和管風琴的風管藝術造型裝飾。

        在此遇到好幾個大陸團,他們的穿著跟十年前差距很大,已跟台灣人差不多了,要從他們的口音,還有舉止才看得出來。可見現在大陸人有錢人很多,而台灣人則是越來越窮。

        因為離回程還有兩天,就搭上火車往東到離蘇聯邊境最近的小城市,找了個野營區,住進了一個森林小木屋,這倒是很特殊的經驗,這木屋有點像電影西部拓荒史裡的木屋,而同房的是澳洲來的一個年輕人。

        晚上跟著這年輕人到PUB喝酒,找些人聊天,談談這個城市,有許多人都有去五小時車程外的聖彼得堡,形容得非常漂亮。只不過要辦簽證是他們頭痛的地方,有於治安不好,連他們都恐懼安全上的問題,更不用說我們這黃皮膚的人,受矚目的程度。

       

這個湖是我的

        那澳洲年輕人一大早起來就跑去湖裡裸身游泳,因為周遭沒有人煙,他回來時,興奮地跟我說,這個湖就像是他的,一個人自由自在地游泳,只是水實在冰冽。的確,我在湖邊感受到那種寧靜,真希望自己也能擁有這樣的湖。

        隔日回到赫爾辛基,這是個不錯的城市,猶如花園般的一個城市,夜間四處都是可以狂歡的餐廳和酒吧!它的夜晚跟一般的城市儼然不同,是個越夜越美麗的城市。

 

穿著涼鞋回家

        終於要回家了,在離開旅館的時候,跟了我十五年走過30個國家、爬過20個台灣百岳山頭的大背包壽終正寢了,我的布鞋也成了開口笑,不得不丟了,加上多餘的衣物,就棄置在那。登機時,就只著個短褲,背個小背包,腳踏雙涼鞋,這涼鞋還是十年前,美國Julia幫我買的。

 

 

土庫甘泉

        到了土庫﹐第一件事就是找郵輪公司買當晚到瑞典的船票﹐還真佩服自己﹐很順利就找到購票點。當然﹐接著就逛逛這個舊首都。它有個古堡﹐展示舊時的王族的資料與歷史,收費頗高﹐我就裝傻,進去逛,在一樓還沒有人注意我,當要上二樓時,就有人來問我是否有買票,我就當作是不知道,下樓了,只是在外面的庭院逛逛休息,拍個照。舊都就是舊都﹐此城可是舊時瑞典佔領時的首都,它的街道還保有舊時的感覺﹐尤其是路中的一個供人飲水的噴泉﹐水的甘美﹐讓我回味無窮﹐當然也把我的保特瓶裝得滿滿的。

        等待的時間難熬,第一次坐船,怕耽誤了時間,只能在港口來回的逛,真有點傻,從白日等到上船時,太陽已在海平面上,透過登船口的玻璃窗可以感受到閃耀的澄紅光芒,受限於位置所在,無法直視夕陽的美。不過,終於上船了。

 

I am the King of the World

        第一次在北歐坐船,還是坐豪華郵輪,買票時,覺得七塊歐元還真便宜,只是我不是很了解它們價位的差異性。上了船之後,才真正了解它的不同,原來我的票只能算是登船票,也就是我可以在船上任意走動,但沒有房間和床可以睡。讓我開始煩惱如何渡過這個夜晚。整艘船的客艙大部分位於水平面下的船底部份,可沒有我的份,第一次坐嘛!何必浪費時間在艙底睡覺。四處參觀一下才重要。鳴笛出發了,大家都興奮地跑到甲板,跟著岸邊的人揮手再見,也看著船移動時,激起的水痕,船通過不少小小島,離岸也越來越遠,暮色降臨,風也漸冷,人紛紛移入船艙內,我才發覺裡面已開起狂歡派對了。

        船上儼然是個娛樂中心,有外幣兌換處,超市,禮品店,餐廳,PUBDisco舞廳,賭場,三溫暖室,應有盡有。最熱鬧的就是超市了,大家都是一打一打的買啤酒來喝。我買了三瓶沒看過的芬蘭啤酒,從上到下,再從下到上,一層一層的逛。想下舞池但害羞,更不用說去泡美眉,獨自一個人怕被打,也只能玩玩吃角子老虎,把銅板花光。離開吵吵鬧鬧的室內,到外邊吹海風吧。

        在甲板上轉了兩圈,人已稀疏,先在船頭,望著前方,猶如是船長指揮著船前進,想起電影鐵達尼號的情節,悄悄地越過警戒線,到船頭,張開雙手,大喊I am the king of the world, 可惜少了個Rose,接著就躺在高起的平台上,望著天上的星星,原以為可以看到很多星星,但船上的光害太嚴重,所以能看到的星星也不多。映入眼簾馬上可以辨認的星體,就是夏季大三角(織女、牛郎、天津四),驚訝北極星就在頭頂上,它的一邊是北斗,另一邊就是仙后,接著就以經驗描繪出其它黯淡的星座。風吹久了,人都快失溫了,把自己的雪衣穿起,躲到船的背風處,躺在併一起的三張椅子上,藉著酒精溫暖身子,在茫然的醉意中睡著了。

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 開車縱橫美洲大陸,是千萬人的夢想,而有多少人實現了呢?有人千里迢迢坐飛機來美國,跟著旅行團到加州狄斯奈樂園、環球影城和好萊塢;舊金山唐人街、漁人碼頭和金門大橋;坐遊覽車道內華達州拉斯維加斯賭城和胡佛水壩。東岸旅遊,會到紐約曼哈頓的華埠、時代廣場、大都會博物館、中央公園、帝國大廈,聯合國總部、自由女神像。紐澤西州的大西洋城賭場。華盛頓特區的白宮。這些地方,是知名的的人文名勝,記載著美國先民拓荒血淚,爭取民主自由的歷程,和科技發展的成果。但旅者來此所要看的,絕對不僅止於此。當你到了也亞利桑納州大峽谷、猶它州國家紀念碑公園、洛杉磯山脈的黃石公園、東南邊的大煙山,乃至於東北五大湖區,從氣勢磅礡的山川景色,荒涼的沙漠死谷,和碧草如茵的平原,可窺見北美原住民的生活和天地大自然充分的結合在一起。

        美國歷史是個民族遷移史,即使是現在,它對世界各國的干預也帶著其傳統性格。探究美國,除了風土民情和人文之外,印第安人是很重要的議題。一般人對印第安人的了解,是西部電影裡的錯誤印象。雖說,白人口口聲聲講求種族平等,但現今的印第安人是最自卑而無助的一群。事實上,在歐洲人來之前,上百萬人口的各印第安族群早已在美洲大陸居住了難以考據的年代。如今只有山區的印第安人保留區得到較完整的保護。美洲旅遊,將讓旅者在一連串讚嘆後,流連忘返而思定居在此,可見美國的魅力所在。

        紐約

        紐約,一個人工的世界奇景,當夜幕低垂,隨著燈火的湧現,而展露它的壯觀和熱鬧。自由女神像屹立在曼哈頓的南端,為這世界上最繁榮的城市做見證。中國城,記載著華人開拓美洲大陸的起點,市中心的髒亂,雖為人所詬病,但也顯示出華人的節儉、忍辱負重的精神,兩百年來,人保有傳統思想及美德。聯合國總部,雖在促進世界和平的作為上,成效不彰,畢竟,它的存在帶給世人一線世界和平的希望。兩棟並列的世貿大樓和帝國大廈,成為世界各地的新式建築爭相比較的的模範。華爾街,世界金融中心,牽動著各國貨幣、股價和期貨的起伏。百老匯,多少戲子和劇作家期待從此發跡,而聞名於市。時代廣場,紐約貿易的中心地標,每次跨年度的倒數計時,總有上以百萬計的人聚集在此,等待著樓頂上綴著上千顆燈泡的大蘋果緩緩的往下降。期待著下年度零時零分的到來,相繼而來的,就是歡聲雷動的熱鬧場面,中央公園,曼哈頓中心的一片廣大綠地,提供了市民休憩,和舉辦大型音樂活動的場地。

        洛杉磯

        許多現代化風潮的主流淵源,全美生活指數最高的地方,處處充滿著原始拓荒精神,展現出自我導向的社會風貌,近幾年來搶了芝加哥的風采而成為美國第二大城市。它沒有四處林立的高樓大廈,住宅區不斷地向外展延擴張,遍佈在不毛地黃土丘陵上。幾乎終年不下雨地氣候,得以讓“加州陽光“一曲頗為流行。好萊塢,因電影而聞名,想要一炮而紅的小明星,湧向此地來等待機會。比佛利山莊,提供了明星悠適愜意的生活和豪華耀眼的高級住宅。環球影城,電影公司把電影中的情節,完整建構在現實的世界中,讓你我猶如身歷其境,個個成為電影主角。狄斯奈樂園,吸引著大小孩到此沈浸在童話世界裡,留給每個人一個想像空間,編織理想中的夢幻世界。

        芝加哥

        中西部大草原,芝加哥河及密西根湖的會合處。它是高樓集中的都市,也有著跟紐約帝國大廈媲美的席爾斯摩天大樓,同樣有著無處停車的窘境。隨著國際化及個沿海城市的蓬勃發展,它的光環有逐漸消退之勢。但地處北美大陸的交通中心樞紐,它的火車調度廠是世界最大的一座,而奧黑爾機場的飛機起降班次頻率為世界之最。它還有另一個象徵性的產物,就是紅色牛頭標誌的芝加哥公牛籃球隊,每當NBA開打,它是最受注目的隊伍。

        舊金山

        一個建在山上的城市,代表著一個曾有過掏金夢,及另一個華人拓芳荒血淚史。唐人街座落於山的頂點,是就市區的中心而新的高樓大廈則在山腳下、向外延伸。來此若沒有做過Cable Car 也就是常看到人掛在外面的紅色電聯車、將是一大遺憾。Cable Car 我叫他叮噹車,穿梭於市區,時而上坡時而下坡,每每經過一個路口,或一個上下坡,當開闊的視野映入眼簾,都會讓你有一種不同感覺的驚訝。漁人碼頭,通常是旅人必到之處,各式海鮮店和攤販林立,街頭藝人,不時取悅著路人,加上碼頭邊有須多海獅慵懶的躺在木樁上賽太陽,讓舊金山成為一個特殊有趣的城市。起自舊金山灣的濃霧緩緩來臨,他悄然渡過金門大橋,繼而懷抱整個舊金山。

        波士頓

        相較於其它美國城市,他是個具有學術氣息的古老城市。三百多年前,五月花號的船從英格蘭帶來了一百多位清教徒在此上岸,開始了移民拓荒史。因為知名的麻省裡工學院和哈佛大學比鄰而立。其古老的建築,沿襲英國學院的建構模式,很有大學城的氣氛,故也稱當地為劍橋。波士頓有個龍蝦灣,顧名思義,就是盛產物美價廉的龍蝦。

        華府

        美國政府機關的所在地,由於有無數的白色紀念碑與博物館,也成了觀光旅遊勝地。舉凡總統官邸白宮、國會山莊、航空暨太空博物館、自然歷史博物館、林肯紀念堂和近郊的阿靈頓國家公墓,都是新聞報導和電影拍攝頻繁的場所。四月份,櫻花盛開,許多遊客蜂湧而至,連大海裡的的香魚都回流至此湊熱鬧。

        大峽谷

        是亞歷桑納州境內一個國人熟知的風景區,由科羅拉多河切割而過的紅土高原地,那空靈的深淵,瑰麗的谷地,嶔奇的山脊,岩石表面的光影變幻,脊宛延的河流,讓人自覺渺小而肅然敬畏。在地質學、生物學上,它更是具有意義且耀眼的資產。可坐園遊車沿路觀賞,或坐小飛機烏瞰全景。最實際的旅遊方式,就是騎騾馬下河谷露營。

        黃石公園

        一個橫跨四州的生態保護區,亦是世界第一座國家公園,另一個世界奇觀南方的大峽谷相互輝映。由於緯度和海拔都很高,即使是七月份,仍可見四處的積雪。它是地熱活動的溫床,有著上萬個地熱或熱氣現象。在忠實噴泉區,數座噴泉都有標示噴出時間,因它的規律週期性,但近來,已逐漸不老實了。再一個特色是此處的野生動物是老大,四處可見的野牛、麋鹿、黑熊和灰熊,當他們睡在馬路上時,人們要耐心地等他們醒來離開才能通過。

        五大湖區

        你可曾想像過一座湖地面積比台灣大數倍,而且冬天湖面結冰而人還能在上面行走,更何況是五個相連的湖。當你站在湖邊卻看不到對面的陸地,又有一層又一層的波浪湧上岸,你會相信這是湖嗎?這是毋庸置疑的,它位於中北部偏東,豐沛的水量,滋潤了沿湖各州,帶動了農業發展。但工業革命後,北部個城鎮致力於工業發展,成就了現代化的新生活,卻製造了廢水污染。使得當地人的飲用水,還要上市場買。湖區較著名的觀光點,卻是在紐約上州與加拿大交界的千島湖和尼加拉大瀑布,有遊艇載客遊湖和瀕臨瀑布下方。

        美國幅員遼闊,各地景色依四季而不同。求其北部,四季分明,春暖花開,氣候宜人,從融雪中綻露的綠芽象徵著新一年的到來,夏日炎炎,但不好眠,會有兩三週讓人不耐煩的燠熱天氣把人熱死,秋高氣爽時,大地逐漸蕭瑟,楓葉從綠變紅而黃,再成為鋪滿大地的採衣,幻想著挽著情人的小手,踩在那繽紛的楓林小徑,多麼羅漫蒂克。不過,此事也告訴農夫該秋收蘋果好避冬了。大雪紛飛的日子來臨,為大地換上白色素衣,生命力也隨著嚴寒而失去了活力,代之而來的是產雪車忙碌地為道路保持通暢。西部的洛磯山脈,從南到北,由於高山縱谷落差大,加上火山地形,有著一個又一個嘆為觀止的世界奇景。

 

        留學生是天之驕子,除了書本之外,若未能利用空閒來探索這美洲大陸的奧祕,將失去到此留學的真正意義。花數週的時間,並以最少的費用開車拜訪個風景名勝及鄰近的印第安保留區,由於言語上溝通無礙,更能領會初期文化特色,這是一般人所無法做到的。開著車奔馳於時而筆直的道路,時而宛延的山路上,前後沒有第二輛車,周遭是黃土一片,前方沒有盡頭。此時,豔陽高照,遠方無數個小龍捲風生成。不久,滂沱大雨,不時,有著一道道筆直的銀蛇,從天而降竄入地底。風雲變色在一瞬間。在當時,以與天地合而為一,而自己又渺小得微不足道。美國該以多采多姿來形容,置身旅途之中,當想像自己是來到新大陸的拓荒者,體驗與自然相爭的歷程。北美旅遊,讓人體會到為理想而奮鬥的意義,就是自我實現。

 

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生命週期成本Life Cycle Cost (LCC)

產品發展過程中,為了降低成本,估算較低報價所發展出來的成本估算法,範圍為整個生命週期中所有支出費用的總和,包括原料的獲取,產品的使用費用等,即企業生產成本與用戶使用成本之和。

In order to reduce costs, the cost estimation method developed by estimating lower quotations during the process of product development. The sum of all expenditures in the entire life cycle, including the acquisition of raw materials and the use of products, etc., refers to the sum of enterprise production costs and user costs.

生命週期成本法是計算發生在生命週期內的成本的方法,以此量化產品生命週期內的所有成本。

The life cycle cost method is a way of calculating the total costs incurred in the life cycle to quantify all the costs in the product life cycle.

 

  1. 生命週期成本法的分析步驟 Steps of Life Cycle Cost Analysis

     生命週期成本法可以按以下步驟分析:

  1. 從生產特點出發,確定基本成本分類
  2. 細分基本的成本分類;
  3. 定義和量化成本組成要素;
  4. 估計生產體系的經濟壽命
  5. 總成本

        生命週期成本法的關鍵就是確定生命週期和成本分類。

The life cycle cost can be analyzed as follows:

  1. Determine the basic cost classification based on production characteristics;
  2. Break down the basic cost classification;
  3. Define and quantify the cost components;
  4. Estimate the economic life of the production system;
  5. Sum of all cost.

     The key of the life cycle cost method is to determine the life cycle and cost classification.

 

  1. 生命週期成本法的具體應用 Specific application of life cycle cost method

2.1 產品生命週期成本法Product life cycle cost method

產品生命週期成本法在成本企劃、價值工程乃至成本工程中得到了很好的運用。例如,價值工程          的核心就是以最低的成本來可靠地實現產品或服務的必要功能。這裡所說的成本特指產品生命週期成本,包括產品從設計到淘汰整個生命週期的成本。通俗地講,產品生命週期成本法的計算內容涉及產品生產前、生產中、生產後三個階段

The product life cycle cost method is well used in cost planning, value engineering and even cost engineering. For example, the core of value engineering is to implement the necessary functions of a product or service at the lowest cost. The cost mentioned here specifically refers to the product life cycle cost, including the cost of the product from design to elimination of the entire life cycle. In the other word, the calculation content of the product life cycle cost method involves three stages those are before production, in production and after production.

具體來說,產品生命週期會歷經三個階段:生產使用—  報廢。從生產者的角度看,一個產品經歷研究與開發、設計、試製、小批量生產大批量生產直到停止生產的整個過程,這個過程可稱為產品生命週期過程。從顧客的角度看,自產品購人經過使用直至報廢的過程,是產品的使用和報廢期,也是生產者售後服務的過程。以產品生命週期展開為基礎,按照成本細分結構模式,產品生命週期成本的結構劃分如圖1

Specifically, the product life cycle will through three stages: production-use-scrapped. From view point of a producer, a product goes through the entire process of research and development, design, trial production, small batch production, large batch production until it stops production. This process is called the product life cycle process. From view point of the customer, the process from the purchase of the product to the scrapping is the use and the scrapping period of the product, and is also the process of after-sales service of the producer. Based on the span a product life cycle, and according to the cost breakdown structure model, the product life cycle cost structure is divided as shown in Figure 1:

Figure 1 Product life cycle cost method.jpg

圖一 產品生命週期成本法

Figure 1 Product life cycle cost method

  1. 生產者成本Producer cost
    • 新產品、新技術、新工藝所發生的產品設計費、工藝規程制定費、原材料半成品試驗費等。產品研製的結果具有不確定性,其開發設計成本能否得到補償不易確定,所以在會計上將其在當期列為支出是合乎情理的,但在成本管理中必須對其進行單獨歸集以供有關決策之用。製造成本是產品在製造過程中發生的材料、人工、開銷等成本。營銷成本是為推銷產品和提高顧客滿意度而發生的成本

The cost is the product design fee, process procedure formulation fee, raw material and semi-finished product testing fee incurred by a new product research and development. The results of product development are uncertain, and it is not easy to determine whether the development and design costs can be compensated, so it is reasonable to list them as expenditures in the current period in accounting, but they must be collected separately in cost management for decision-making purposes. The cost of materials, labor and expenses incurred during the manufacturing process. Marketing costs are the costs incurred to promote products and increase customer satisfaction.

  1. 消費者成本Consumer costs
    •  

Consumer cost is from view point of the customers to confirm the various costs incurred after the product enters the consumer field, including product operating costs, repair costs, and maintenance costs.

  1. 社會責任成本Social responsibility cost
    • 責任成本是立足於產品生命週期終了時的成本。企業必須對產品生命週期終了時的廢棄處置成本進行確認和分配,以保證產品在使用期滿後得到適當的處置 例如,德國要求在其境內銷售產品的公司回收其包裝物。這種做法把處置產品和元件的成本轉移到生產商身上。擴大了成本計量的會計主體範圍和會計期問,對於實現整體的競爭優勢具有重要意義

Social responsibility cost is the cost based on the end of the product life cycle. Enterprises must confirm and allocate the cost of waste disposal at the end of the product life cycle to ensure that the product is properly disposed after the end of its life. For example, Germany requires companies that sell products within their territory to recycle their packaging. This approach shifts the cost of disposing of products and components to manufacturers. Expanding the scope of accounting subject and accounting period of cost measurement is of great significance for achieving overall competitive advantage.

 

2.2 資產生命週期成本法 Asset Life Cycle Costing

資產生命週期成本法以專案投資為對象,從時間價值的角度拓展生命週期成本法的應用。在資產投資決策中,不能簡單地選擇初始購買成本最低的方案,而應該從資產獲得直到最終報廢整個生命週期的角度來進行投資決策。因此,以生命週期的長期觀點來進行投資決策,資產生命週期成本法就應該從時間價值的角度全面分析其成本構成要素,以便將生命週期不同時期內的成本還原到項目投資的源頭,為投資決策服務

The asset life cycle costing takes project investment as the object, and expands the application of the life cycle costing from the perspective of time value. In asset investment decisions, the plan with the lowest initial purchase cost is not be simply selected, but also should make investment decisions from the perspective of the entire life cycle from asset acquisition to final scrap. Therefore, to make long-term investment decisions of the life cycle, the asset life cycle cost method should comprehensively analyze its cost components from the perspective of time value in order to restore the costs in different periods of the life cycle to the source of the project investment.

從時間價值的角度分析資產生命週期成本,不僅要考慮不同時期成本的構成和週期的展開,還要考慮折現。決策者首先要確定所有的未來成本和效益,並通過折現方法將其還原為現值,這樣才能評價投資項目的經濟價值。所以,在資產生命週期成本法下應確定週期成本、週期展開和貼現率。資產生命週期成本包括初始投資成本、營運維護成本和處置成本,如圖2

To analyze the life cycle cost of an asset from the perspective of time value, it is not only to consider the composition of the cost in different periods and the span of the cycle, but also the discount. Decision makers must determine all future costs and benefits first, and restore them to their present value through a discount method, so as to evaluate the economic value of the investment project. Therefore, under the asset life cycle cost method, the cycle cost, cycle span and discount rate should be determined. Asset life cycle costs include initial investment costs, operation and maintenance costs, and disposal costs, as shown in Figure 2.

Figure 2 Asset Life Cycle Cost.jpg

圖二 資產生命週期成本

Figure 2 Asset Life Cycle Cost

  1. 初始投資成本Initial investment cost
    • 供應商的報價確定。融資成本是指為籌集資金所發生的成本。其他成本主要有機器的安裝成本和操作人員的培訓成本

The purchase cost is an estimate of land, plant, equipment, etc. The cost can be determined based on the supplier's quotation. Financing cost refers to the cost of raising funds. Other costs include the installation cost of the machine and the training cost of the operator.

  1. 運行維護成本Operation and maintenance costs
    • 企業的資源。另外,如果減少了運行維護成本,又會增加停工維修成本。可見,最關鍵的是尋找運行維護的最佳成本水準,追求資產生命週期成本最小化

The operation and maintenance cost control is important to the reduction of the entire asset life cycle cost. The point of its control is the trade-off between operation and maintenance cost and shutdown maintenance cost. Planned and preventive maintenance measures can reduce downtime and maintenance costs, but at the same time it consumes enterprise resources. In addition, if the cost of operation and maintenance is reduced, it will increase the cost of downtime maintenance. It can be seen that the most critical thing is to find the best cost level for operation and maintenance, and to pursue the minimum cost of asset life cycle.

  1. 處置成本Disposal costs
  2. 剩餘價值中扣除。

Calculate the disposal cost at the end of the asset's life cycle and deduct it from the asset's residual value.

週期長度和貼現率是資產生命週期成本法的關鍵,因項目和投資環境而異。週期的涵義可以理解為功能週期、物理週期、技術週期、經濟週期和社會週期等。而貼現率不僅反映投資獲利能力,也反映通貨膨脹的影響關於貼現率的選擇存在著不同的觀點,主要有:

The determination of the length of the cycle and the discount rate is the key of an asset life cycle cost, which varies from different project and investment environment. The meaning of cycle can be understood as functional cycle, physical cycle, technical cycle, economic cycle, and social cycle. The discount rate not only reflects the profitability of investment, but also reflects the impact of inflation. There are different views on the choice of discount rate, such as:

  1. 當前的資金利率或預期利率;
  2. 期望的投資報酬率
  3. 財務狀況穩定的企業借款的最低利率;
  4. 長期國庫券的利率減去預期的通貨膨脹率
  1. The current interest rate or expected interest rate;
  2. Expected return on investment;
  3. Minimum interest rate for corporate loans;
  4. Long-term Treasury bill interest rate minus expected inflation rate

 

2.3 勞動力生命週期成本法 Life Cycle Costing of Labor

類似於產品和資產,對於企業生產體系中的另一要素勞動力,也可以運用生命週期成本法分析其成本構成。勞動力生命週期成本法計算的是員工從應聘到離職整個雇傭期間的全部成本。這個雇傭期間同樣可以劃分為三個階段:招聘工作— 離職。按照成本細分結構模式,勞動力生命週期成本的結構劃分如圖3

Similar to products and assets, labor is another requirement in the production system of the enterprise, you can also use the life-cycle cost method to analyze the labor cost structure. The labor life-cycle cost method calculates the total cost of employees from the time they are hired to the time they leave. This employment period can also be divided into three stages: recruitment; work; resignation. According to the cost breakdown structure model, the structure division of labor life cycle cost is shown in Figure 3:

Figure 3 Labor Life-Cycle Cost.jpg

勞動力生命週期成本

Figure 3 Labor Life-Cycle Cost

  1. 雇傭成本 Employment costs
    •  

The costs at the beginning of the labor life cycle are relatively high, including recruitment costs and training costs for new employees. Employment costs are like the initial purchase and installation costs of an asset investment project.

  1. 操作成本Operating cost

New employees enter the actual operation stage after mastering production skills. At this time, the labor cost gradually decreases and tends to the average wage level. The labor costs at this stage are mainly employee salaries and bonuses, as well as general management expenses. The operating cost is like the operation and maintenance cost of the asset.

  1. 工作環境成本Working environment cost
    • 工作環境會給企業帶來額外的並且可能會隨時間推移而遞增的成本,如曠工成本、醫療開支、傷殘撫恤金等。工作環境成本好比資產的維修成本和最終的處置成本。

If the work is very heavy and tedious, employees will soon be exhausted and leave their jobs. Such a working environment will bring additional costs to the enterprise, such as absenteeism costs, medical expenses, and disability pensions. The cost of the working environment is like the maintenance cost of the asset and the final disposal cost.

  1. 生命週期成本的局限性Limitations of life cycle costs
  2. 投資者、生產商可以根據其對這樣的商業機會的經濟價值做出決策。

Life cycle costing is an important tool for manufacturers, but it can not eliminate entrepreneurial risks. Advanced technology provides unique strategic opportunities, which are difficult to calculate by any method

Basically, life cycle cost considers cost savings and does not focus on commercial profitability. When using this method for decision support, there is also a very important assumption: the profitability of all factors is considered to be equal, and the choice is only different in terms of cost

In a business environment where changes are always fast, the flexibility of choosing equipment is often of strategic value. An advanced equipment or production plant can ensure business opportunities that are not yet clearly visible today. However, only investors and manufacturers can make decisions based on their economic value to such business opportunities.

2.5 生命週期成本法的總結Summary of Life Cycle Costing

生命週期成本法的關鍵是確定生命週期和成本分類。對於生命週期成本法在企業生產中的應用,還可以用一個生產體系中傳統的LCC曲線圖來表示。生命週期成本法下產品、資產、勞動力的生命週期和成本分類的確認,可以套用浴缸曲線

The comprehensive life cycle cost method can be concluded that the key to the life cycle costing is to determine the life cycle and cost classification. For the application of life cycle costing in enterprise production, it can be represented by a traditional LCC curve in a production system. Under the life cycle cost method, the determination of the life cycle and cost classification of products, assets, and labor can basically be applied to the "bathtub curve".

Figure 4. Bathtub Curve.jpg

浴缸曲線

Figure 4. Bathtub Curve

(1)取得階段 Acquisition phase
這是生命週期的開始,揭開了生產體系的序幕。產品的研究與開發、資產的初始投資、勞動力的招聘均屬於取得階段的活動。取得階段的時間跨度隨各生產要素的不同而有所變化,其成本卻是整個生命週期中最高的。

This is the beginning of the life cycle and start the production system. Product research and development, initial investment in assets, and labor recruitment are all activities in the acquisition phase. The time span of the acquisition phase varies with different factors of production, but its cost is the highest in the entire life cycle.

(2)運行階段 Operation phase

生產要素獲得後,接下來進入運行維護階段。產品進入顧客的使用階段,資產面臨運行維護和停工維修的權衡階段,勞動力開始掌握勞動技能併進入實際操作階段。運行階段是整個生命週期成本較低且相對穩定的時期。

After the production factors are obtained, the next step is to enter the operation and maintenance stage. The product enters the customer's use stage, the asset faces the trade-off stage of operation maintenance and shutdown maintenance, and the labor force begins to master labor skills and enters the actual operation stage. The operation phase is a period of relatively low cost and relatively stable throughout the life cycle.

(3)處置階段 Disposal phase

生命週期終了之時,是生產要素的處置階段。產品使用期滿的廢棄處置、資產生命週期終了的處置成本、勞動力因工作而產生的疾病傷殘等,表示生命週期進入了不再獲利的處置階段,其處置成本將有所上升。

At the end of the life cycle, it is the stage of disposal of production factors. The disposal of products at the end of their useful life, the cost of disposal at the end of the asset's life cycle, and the disability of labor due to work, etc., indicate that the life cycle has entered a stage of disposal that is no longer profitable, and its disposal costs will increase.

 

3. LCC 簡易運算式 LCC Simplify expression

LCC= NRC+RC

LCC: Life cycle cost生命週期成本

NRC: Non-recurring costs 非重複性成本

RC: Recurring costs 重複性成本

 

M(c) =C (spi) + C(pm)+ C(cm)

M(c): Maintenance cost維修成本

C(spi): Spare parts inventory cost備用料件成本

C(cm): Corrective and modification cost 發生失效後檢修改正之維修成本

 

 

 

 

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